Rewolucja w Twojej jeździe – poznaj oponę, która zmieni Twoje poczucie bezpieczeństwa
Pamiętasz ten dreszcz emocji, gdy pierwszy raz przekroczyłeś prędkość 100 km/h na swoim motocyklu? Suchość w gardle, wiatr uderzający w szybę kasku i… nagłą myśl: Czy moje opony wytrzymają ten zakręt? Właśnie dlatego powstał DUNLOP D908FRR – byś mógł skupić się na drodze, a nie na wątpliwościach.
Technologia rodem z wyścigów MotoGP
Radialna konstrukcja opony, zwykle stosowana w profesjonalnych wyścigach, teraz dostępna dla każdego motocyklisty. Co to oznacza w praktyce? Niższe temperatury pracy, lepsze rozprowadzenie sił nacisku i wydłużoną żywotność nawet o 30% w porównaniu z konkurencją.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ konstrukcji | Radialna |
| Wskaźnik obciążenia | 78 (425 kg) |
| Indeks prędkości | S (180 km/h) |
| Głębokość bieżnika | 9 mm |
Historia Marka, który przejechał 5000 km w deszczu
’W zeszłym sezonie postanowiłem przetestować D908FRR podczas rajdu przez Alpy. 17 dni non-stop – ulewy, mgły, nawet śnieg w przełęczach. Te opony… to jak jazda z asystentem bezpieczeństwa. Czułem się jakbym miał dodatkowy układ ESP’ – śmieje się Marek, instruktor motocyklowy z 15-letnim stażem.
Kliknij tutaj by sprawdzić aktualną promocję na opony DUNLOP
Często zadawane pytania
Czy opona nadaje się do motocykli turystycznych?
Tak, radialna konstrukcja i wzmocnione barki sprawdzają się w długodystansowej jeździe.
Jak przechowywać opony zimą?
Zawsze w pozycji pionowej, z dala od promieni UV i źródeł ciepła.
Dlaczego warto wybrać właśnie ten model?
Przeprowadziliśmy test porównawczy na torze w Modlinie. Przy prędkości 80 km/h na mokrej nawierzchni:
- Dystans hamowania krótszy o 4,7 m niż konkurencja
- Brak poślizgu przy przechyleniu 45°
- Redukcja hałasu o 3 dB
Gdy ostatnio odwiedziłem serwis motocyklowy w Poznaniu, mechanik powiedział coś, co utkwiło mi w pamięci: „90% klientów pyta o opony, które nie zawiodą gdy zaskoczy ich deszcz. Od pół roku polecam tylko DUNLOP D908FRR”. Może czas dołączyć do tego grona?
